Anwendung des WIG-Schweißens in der Schiffbauindustrie

Technische Vorteile des WIG-Schweißens schweißenbei

Grundprinzipien
Beim WIG-Schweißen werden Edelgase (Argon oder Helium) als Schutzgase verwendet. Der Kernmechanismus besteht in der Erzeugung einer Hochtemperatur-Schweißung. Bogen Bei diesem Verfahren wird zwischen einer nicht abschmelzenden Wolframelektrode und dem Werkstück Grundmetall und Zusatzwerkstoff aufgeschmolzen, während eine Argon-Schutzschicht vor Verunreinigungen aus der Atmosphäre schützt. Das Verfahren ist besonders effektiv für Nichteisenmetalle und -legierungen wie Edelstahl, Aluminium, Kupfer und Titan.

Technische Überlegenheit
• Präzisionssteuerung: Der geringe Wärmeeintrag ermöglicht ästhetische Schweißprofile, die sich für dünne Bleche (0,5-6 mm) und komplexe Strukturen eignen.
• Schlackenfreier Betrieb: Das Schutzgas verhindert das Eindringen von Sauerstoff/Stickstoff und minimiert so Defekte wie Porosität und Risse.
• Materialvielfalt: Kann anspruchsvolle Werkstoffe wie Edelstahl, Aluminiumlegierungen (insbesondere die im Schiffbau häufig verwendete Aluminiumlegierung 5083) und Titanlegierungen schweißen.
• Vollpositionsschweißen Fähigkeit: Anpassungsfähig an beengte Räume und anspruchsvolle Positionen (vertikal/über Kopf) beim Rumpfbau.

Wichtigste Anwendungen im Schiffbau

Dünnblech-Rumpfschweißen
Moderne Schiffe verwenden zur Gewichtsreduzierung und Kraftstoffeffizienz vorwiegend dünne Stahlplatten (4–8 mm) und Aluminiumlegierungen. Im Vergleich zu herkömmlichen Verfahren, die zu Plattenverzug neigen, minimiert das WIG-Schweißen durch seinen geringen Wärmeeintrag die Wärmeeinflusszone (WEZ) erheblich und verhindert Verformungen.

Nahtschweißen für Rohrleitungssysteme und Druckbehälter
Kritische Bauteile wie Kraftstoffleitungen, Hydraulikleitungen und LNG-Tanks erfordern höchste Dichtheit und Korrosionsbeständigkeit. Das WIG-Schweißen ermöglicht durch einseitige Schweißtechniken eine rückseitige Verschmelzung ohne innere Oxidation. Das Impuls-WIG-Schweißen mit seiner kontrollierten Strompulsation zur Steuerung des Schmelzbades erweist sich als besonders effektiv für Duplex-Edelstahlrohre beim Schweißen in allen Positionen.

Schweißen ungleicher Metalle für kritische Strukturen
Bauteile wie Ruderwellen und Propellerhalterungen erfordern die Verbindung von Edelstahl mit Kohlenstoffstahl. Herkömmliche Verfahren bergen das Risiko der Sprödphasenbildung. Das WIG-Schweißen ermöglicht hochfeste Verbindungen unterschiedlicher Metalle durch präzise Einbrandkontrolle und Temperaturregelung zwischen den Schweißlagen mit ER309L-Schweißdraht. Die Kombination aus WIG-Wurzelschweißen und Unterpulverschweißen der Decklagen kann die Lebensdauer um ca. 30 % verlängern.

Propellerreparatur Schweißen
Als primäre Antriebskomponente von Seeschiffen bestimmen Propeller direkt deren Leistung. Aufgrund der enormen Drehmomente und der Korrosion durch das Meerwasser müssen Propellerwerkstoffe (typischerweise Manganmessing oder Aluminiumbronze) hervorragende mechanische Eigenschaften und Korrosionsbeständigkeit aufweisen. Gussfehler und selektive Auslaugung (Zink in Messing/Aluminium in Bronze) beeinträchtigen jedoch häufig die Materialeigenschaften und führen zu Korrosionsermüdungsrissen oder Spannungsrisskorrosion. Gängige Reparaturverfahren für große Schiffspropeller setzen überwiegend auf das WIG-Schweißen zur Rissbeseitigung.